 Wysłany: Wto 21:03, 13 Mar 2007 Temat postu: |
|
| Bardzo ładny a wizualnie przypomina mi motor tego posła, co ma Aguste. | |
| Wysłany: Pon 21:12, 12 Mar 2007 Temat postu: |
|
| Wizualnie rzeczywiście odbiega od swoich poprzedników, ale generalnie nie jest zle. Widać nie tylko samochody ulegają deski kreślarskiej i stają się statkami kosmicznymi. Osobiście wole Honde CBR z '06 ale ten GSX-R też jest niczego sobie. | |
| Wysłany: Pon 20:30, 12 Mar 2007 Temat postu: |
|
rzeczywiście ten tłumik jest kosmiczny i wolałam starsza wersje wielkiej rury podgiętej do góry a nawet te montowane w motosyklach Yamahy czyli pod siedzeniem. ale Gwiezdny wszystko przeciez mozna sobie zmienić sthil napewno tu pomoże  |
|
| Wysłany: Pon 20:16, 12 Mar 2007 Temat postu: |
|
Jako miłośnik motocykli marki Suzuki muszę przyznać iż prezentowany model jak dla mnie stylistycznie odbiega trochę za bardzo w przyszłość. Jestem przywiązany do tłumików z prawej strony a tu go niema jest pod spodem  Silnik natomiast to prawdziwy majstersztyk i kocham te motocykle za fantastyczne jednostki napędowe  Ja będe starał się kupić GSX-R 600 z lat 2000-2003 to mój wymażony pupilek |
|
| Wysłany: Pon 19:56, 12 Mar 2007 Temat postu: Suzuki GSX-R 600 z 2006 roku |
|
| Musimy troszkę pomyśleć o serwisie MOTOCYKLE i dlatego wyszukałam ciekawe dane na temat GSX-R 600 z 2006
oceńcie sami czy zmienił się na plus... GSX-R 600/750/1000 najwyższa technika, najnowsze technologia oraz niespotykane osiągi to cechy które charakteryzują legendarną serię motocykli GSX-R. Począwszy od pierwszego modelu z 1985 roku GSX-R wskazują kierunki rozwoju maszyn sportowych. Najbliższy, najbardziej zbliżony wyczynowym, produkowany seryjnie motocykl - to charakteryzuje całą legendarną już serię GSX-R. Stworzony dla prawdziwych miłośników sportu. Dane Techniczne: Model - GSX-R 600 Typ silnika - 4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa - 599 cm3 Średnica x skok tłoka - 67.0 mm × 42.5 mm Moc maksymalna - 120 KM (128 KM z SRAD) przy 13000 obr/min Moment obrotowy - 69,6 Nm przy 108000 obr/min Układ zasilania - wtrysk paliwa Rozrusznik - elektryczny Skrzynia biegów 6-biegowa Prędkość maksymalna - 255 km/h Długość całkowita - 2055 mm Szerokość całkowita - 715 mm Wysokość całkowita - 1150 mm Masa suchego pojazdu - 161 kg Zawieszenie Przednie: odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia dobicia i tłumienia odbicia Tylne: wahacz wleczony, tłumienie olejowe, 7-stopniowa regulacja napięcia wstępnego i 4-stopniowa regulacja tłumienia Hamulce przód / tył - podwójny tarczowy / tarczowy Opony Przednie: 120/70 ZR17 M/C 58W Tylne: 180/55 ZR17 M/C 73W Zbiornik paliwa - 17 L Nowe cechy 1. Nowe kolory i wzornictwo (CT5, AVC). 2. Nowe wzornictwo (LR5, YEC). 3. Reflektor zostaje wyłączony podczas naciskania przycisku uruchamiającego rozrusznik. Kluczowe cechy 1. Rzędowy silnik czterosuwowy, czterocylindrowy, chłodzony cieczą, z rozrządem DOHC, 16 zaworowy o pojemności 599 cm3 z nowoczesnymi rozwiązaniami, wtryskiem paliwa oraz systemem sterującym pracą silnika dostarczają dużego momentu obrotowego w średnim i wysokim zakresie obrotów. Silnik ma zwartą i lekką konstrukcje. 2. Otwory wentylacyjne pomiędzy cylindrami zmniejszają opory tarcia tłoków zwłaszcza przy wysokich obrotach, zwiększając moment obrotowy jednocześnie zmniejszając ciężar silnika. 3. Zwarta i wydajna konstrukcja komór spalania, wysoki stopień sprężania, ostry kąt gniazd zaworów, płaskie denka tłoków i prosty kolektor dolotowy. 4. Lekkie tytanowe zawory pozwalają użyć sprężyn o mniejszej sztywności i są otwierane przez lekkie drążone wałki rozrządu co pozwala zwiększyć dokładność pracy silnika zwłaszcza w zakresie wysokich obrotów. 5. Innowacyjny cyfrowy układ wtrysku paliwa z dwoma przepustnicami (SDTV) z drugą przepustnica sterowana przez komputerowy system sterowania praca silnika przyczynia się do zwiększonego momentu obrotowego , w średnim i wysokim zakresie obrotów najczęściej używanych na torze wyścigowym. 6. System podnoszenia obrotów jałowych (AFIS) ułatwia rozruch zimnego silnika. 7. Jednostka sterująca pracą silnika (ECM) z 32-bitowym procesorem (CPU) i 8 mapami do obliczania dawki wtrysku i ustawienia zapłonu kontroluje prace silnika. 8. Układ wydechowy 4 w 2 w 1 ze stali nierdzewnej. Lekki tłumik z tytanu i aluminium. 9. System pulsacyjnego dotrysku powietrza Suzuki (PAIR) pozwala spalić nie spalone węglowodory i pomaga zredukować emisję spalin. Modele przeznaczone na rynek europejski są również wyposażone w reaktor katalityczny oraz spełniają normy emisji EURO 2. 10. Rama dwu belkowa wykonana ze stopu aluminium składa się z elementów wytłoczonych cechuje się dużą sztywnością, ułatwia wyczucie pojazdu podczas hamowania i jazdy w zakręcie. 11. Wyróżniające się nadwozie z agresywnym wyglądem i znakomitymi właściwościami aerodynamicznymi. 12. Pionowo umocowane reflektory : światła długie na górze i światła krótkie na dole pozwalają na przesunięcie kanałów dolotowych tak, aby w pełni wykorzystać napierające powietrze w celu lepszego napełnienia cylindra i zwiększenia osiągów. 13. Widelec typu upside-down o średnicy kolumn 43 mm i tylny amortyzator ze zbiorniczkiem wyrównawczym maja pełną regulację. 14. 17-calowe przednie i tylne opony radialne na aluminiowych kołach. 15. Sprawdzone na torze wyścigowym radialne cztero tłoczkowe zaciski przednie mają większą sztywność i poprawiają efektywność hamowania. Przednia pompa hamulcowa radialna Nissin. 16. Światła tylne i światła stopu w technologii LED. Mniejsze światła kierunkowskazów o zmienionym kształcie. 17. Deska rozdzielcza zawiera analogowy obrotomierz z czarna tarcza i z silniczkiem krokowym, ciekłokrystaliczny wyświetlacz wskazań prędkościomierza, licznika kilometrów, licznika okresowego i zegara. Lampka obrotów zapala się w momencie osiągnięcia ustawionej prędkości obrotowej. Możliwość ustawienia z krokiem 500 obrotów na minutę. i co o tym sądzicie? mnie sie podoba!  a oto kilka foteczek:
     
   
thx for www.motocykle.slask.pl |
|